二季报点评：智能驾驶ETF华泰柏瑞基金季度涨幅5.44%

证券之星消息，日前智能驾驶ETF华泰柏瑞基金公布二季报，2026年二季度最新规模10.47亿元，季度净值涨幅为5.44%。

从业绩表现来看，智能驾驶ETF华泰柏瑞基金过去一年净值涨幅为-2.2%，在同类基金中排名2432/3345，同类基金过去一年净值涨幅中位数为12.04%。而基金过去一年的最大回撤为-27.84%，成立以来的最大回撤为-48.02%。

从基金规模来看，智能驾驶ETF华泰柏瑞基金2026年二季度公布的基金规模为10.47亿元，较上一期规模10.03亿元变化了4482.01万元，环比变化了4.47%。该基金最新一期资产配置为：股票占净值比98.74%，无债券类资产，现金占净值比1.51%。从基金持仓来看，该基金当季前十大股票仓位达50.01%，第一大重仓股为芯原股份（688521），持仓占比为8.27%。

智能驾驶ETF华泰柏瑞现任基金经理为谭弘翔。其中在任基金经理谭弘翔已从业5年又136天，2021年3月10日正式接手管理智能驾驶ETF华泰柏瑞，任职期间累计回报为17.45%。目前还管理着19只基金产品（包括A类和C类），其中本季度表现最佳的基金为科创100ETF华泰柏瑞（588880），季度净值涨幅为61.28%。

对本季度基金运作，基金经理的观点如下：二季度,中证智能汽车主题指数上涨4.68%,但落后于沪深300指数等大盘宽基指数。主要原因在于指数成份股中包括多只半导体行业股票,在二季度伴随AI算力板块的拉升而取得较大涨幅,但大部分整车和汽车零部件企业受制于4、5月份宏观经济数据的下滑、我国乘用车销量的同比萎缩、汽车行业“内卷”并未实质性缓解、净利润率探底压制产业链整体盈利水平等因素,表现更接近顺周期板块,相互叠加之后指数表现虽然略好于大多数顺周期板块,但难以突破上限。从三季度开始,一是AI算力板块的“抱团”开始松动,市场资金开始关注其他低位成长赛道,尤其是AI下游应用领域,近期“物理AI”、“世界模型”也逐步成为AI下半场的主流叙事,而智能驾驶无疑是AI与现实世界相互融合最为直接的落地场景之一,也是产业基础最成熟,潜在商业化应用节奏最快的方向之一;二是道路交通安全法修订草案已纳入《国务院2026年度立法工作计划》,且顺位较为靠前,有望在今年年内落地,为L3及以上级别自动驾驶提供法律基础,为高阶自动驾驶的推广应用铺平道路;三是随着美伊冲突对我国经济基本面冲击的余波逐渐消散,因供给侧扰动而造成的上游原材料、能源价格上涨实现有效回落,我国在“反内卷”和扩内需层面的政策储备也有望陆续出台,缓解汽车产业链整体的盈利压力,有望打开智能驾驶板块上升空间。

本文数据来源于智能驾驶ETF华泰柏瑞2026年中报，仅供参考不构成投资建议。