二季报点评：天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C基金季度涨幅66.16%

证券之星消息，日前天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C基金公布二季报，2026年二季度最新规模14.81亿元，季度净值涨幅为66.16%。

从业绩表现来看，天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C基金过去一年净值涨幅为51.62%，在同类基金中排名26/414，同类基金过去一年净值涨幅中位数为10.85%。而基金过去一年的最大回撤为-32.37%，成立以来的最大回撤为-32.37%。

从基金规模来看，天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C基金2026年二季度公布的基金规模为14.81亿元，较上一期规模1.17亿元变化了13.64亿元，环比变化了1166.01%。该基金最新一期资产配置为：股票占净值比82.65%，债券占净值比0.05%，现金占净值比6.73%。从基金持仓来看，该基金当季前十大股票仓位达29.02%，第一大重仓股为康宁（GLW），持仓占比为5.0%。

天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C现任基金经理为胡超。其中在任基金经理胡超已从业6年又304天，2023年6月6日正式接手管理天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C，任职期间累计回报为79.06%。目前还管理着19只基金产品（包括A类和C类），其中本季度表现最佳的基金为天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)A（164212），季度净值涨幅为66.55%。

对本季度基金运作，基金经理的观点如下：2026年二季度全球新能源车板块呈现“上游资源、海外整车强,国内零部件弱”的分化格局,中东高油价凸显新能源长期战略价值,各国电动化扶持政策持续加码。宏观层面,上半年原油高位运行,各国加速推进燃油车替代,越南、东南亚出台两轮电动车禁令,国内新能源下乡政策落地,欧洲电动车补贴延续,全球电动化渗透率提升逻辑未发生变化。产业结构上来看,AI算力的虹吸效应导致车规级芯片紧缺涨价,进而使整车成本端持续承压。我们注意到,这条传导链已经从存储芯片开始逐步扩散,目前功率半导体及电源芯片、被动元器件等零部件均面临涨价压力。因此,我们对于整车的观点偏中性,而对于这些上游具备涨价逻辑的零部件及设备供应商持乐观态度。本基金在二季度的配置策略上没有大的变化。从产业链的角度,我们看好未来两到三年,由于全球AI算力需求旺盛,供需缺口驱动各个细分产业链涨价逻辑。我们持仓聚焦于新能源车智能化方向的上游,包括车规级存储芯片、功率及电源芯片,对应的半导体材料及设备供应商,芯片设计公司,车载通信供应商以及晶圆代工厂。在市场分布上,我们继续保持美股为单一最大市场,其次为A股市场,我们在香港市场寻求部分稀缺的产业链核心公司持有。此外,我们也持有部分锂电企业,并对整车企业保持低配。基金在二季度表现整体符合我们的预期。截至2026年06月30日,天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)A基金份额净值为2.6734元,天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C基金份额净值为2.6478元。报告期内份额净值增长率天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)A为66.55%,同期业绩比较基准增长率为22.26%;天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C为66.16%,同期业绩比较基准增长率为22.26%。

本文数据来源于天弘全球新能源汽车股票(QDII-LOF)C2026年中报，仅供参考不构成投资建议。